歐洲電池新法規落地

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對出口歐盟的電子類賣家、品牌方與跨境電商而言，電池合規最容易出錯的不是少一張報告，而是把市場准入、生產者延伸責任與運輸安全三套規則混為一談。唯有分別建立資料包，才能通過平台審核、海關查驗、承運人收貨與市場監管抽查。

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本文常見問題

通過 UN 38.3 測試就可以貼 CE 標誌嗎？

不行。UN 38.3 是運輸安全的設計型式試驗，CE 屬於歐盟市場准入合規，二者目的和法律體系完全不同，必須分別備齊技術文件與符合性聲明。

行動電源可以按「電池安裝在設備內」歸類運輸嗎？

不行。IATA 規則下行動電源的主要功能是給其他設備供電，屬於電池而非設備，即便帶有小燈、顯示螢幕或無線充電功能，運輸分類通常仍為 UN3480。

電池供應鏈盡職調查推遲到 2027 年 8 月 18 日，現在可以先不管嗎？

不行。推遲不等於取消，供應鏈資料建設週期長，等到 2027 年再啟動很可能來不及；規模較大的品牌方應立即開始追溯供應鏈與合約資料。